產(chan)品介紹：

汽車3D激(ji)光掃描(miao)儀用(yong)于(yu)組件的(de)幾何形狀的(de)三維測(ce)量，用(yong)于(yu)各種行業如汽車(che)、地鐵、飛(fei)機、潛(qian)水(shui)艇、建(jian)筑物、工業廠房、石拱(gong)橋/高架橋(qiao)、歷史文物(wu)等進(jin)行(xing)多維測(ce)(ce)量、變形測(ce)(ce)量，逆向工程研究、質量控制、3D數字(zi)化(hua)等(deng)。

技術參數(shu)：

汽車3D激(ji)光掃描儀圖像測量范圍(wei)：從(cong)0.2到250m；

數(shu)據采集：每秒120萬個(ge)數據點(dian)采集；

3D軟(ruan)件：控制(zhi)系(xi)統，3D數(shu)字化(hua)可(ke)視化(hua)，遠程控制，數(shu)據自動映射(she)，逆向工程模型(xing)等可(ke)選

測試精度：<0.15在1.5m時， <0.25在1.5m時(shi)；

汽(qi)車內飾的(de)3D掃描(miao)：汽車(che)內部(bu)可以在5分鐘內*3D數字化。由于工作區(qu)域較大， 0.2m至(zhi)2.5m距離內的所(suo)有(you)可(ke)見(jian)表面點(dian)。 360°展(zhan)開(kai)圖像(xiang)；

汽輪(lun)機殼體掃描：為了檢(jian)查CAD模(mo)型的尺寸(cun)精(jing)度，盡可能完整(zheng)地記錄低(di)壓蒸(zheng)汽輪機的一半殼體內部(bu)和外部(bu)相關區域。在約(yue)1.5小時的測量中，通過7次(ci)掃(sao)描(miao)獲得了足夠的覆蓋率

石(shi)拱橋(qiao)高架橋(qiao)變形測(ce)量：通過(guo)比(bi)較石(shi)拱橋(qiao)在(zai)未(wei)加(jia)載和已加(jia)載狀態下的掃描測(ce)量橋(qiao)梁的變形測(ce)量；

建筑物(wu)和街道的掃(sao)描(miao)(miao)(miao)：移動(dong)激光掃(sao)描(miao)(miao)(miao)儀可以在(zai)很短(duan)的時間內(nei)將大面積數字(zi)化(hua)。采集期間實時引用掃(sao)描(miao)(miao)(miao)數據；

車輛的完整(zheng)(zheng)性(xing)檢(jian)測：車輛附(fu)件的完整(zheng)(zheng)性(xing)檢(jian)查是使用超相位器進行的。僅(jin)需(xu)幾次掃描，無需(xu)事*行表面處理(li)，即可在一小時內(nei)(nei)從(cong)內(nei)(nei)部對大約20m長的汽車（發光的不銹鋼）進(jin)行數(shu)字(zi)化(hua)處理；

外(wai)墻平整度測試：由于具(ju)有很高的測量精度，超相位器非常適合根(gen)據(ju)DIN 18202檢查平(ping)面度公差。測量(liang)噪音為0.2mm（0.9mm）至30m（160m）。顯示了隨(sui)后隔熱的外立(li)面(mian)（寬度= 8m）到好的配合(he)水平的顏色編碼偏差；

地(di)鐵的檢測：對地(di)鐵列車的底面進行掃描(miao)，以查找(zhao)庫存和(he)損壞記錄，使用3D掃描(miao)儀掃描(miao)時間(jian)從(cong)2天(tian)（使用(yong)條紋投影掃描儀）減(jian)少到幾小時(shi)。 由于更高的數(shu)據質(zhi)量，后(hou)處理(li)時間(jian)從(cong)5-6天減少(shao)到(dao)1天(tian)。由于測(ce)量范圍大，并且能夠(gou)在狹(xia)窄的腔中進(jin)行測(ce)量，因此(ci)只需幾(ji)次掃描就可以實現更(geng)高的表面覆蓋率。

重點(dian)提示：更多相關掃描儀的技術選型與應用(yong)參考技術規(gui)格資料請聯系馥勒FULETEST。

備(bei)注(zhu)：馥勒FULETEST公(gong)司資(zi)料所屬(shu)，未經授權，嚴(yan)禁復制。